သေတ္တာအတွက် မီနီ ဝန်တင် စတာ့ကရိန်း
ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
ဇီးကွက်
ချီတာ
ထုတ်ကုန် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း
ဇီးကွက်
| အမည် | ကုဒ် | စံတန်ဖိုး (မီလီမီတာ) (အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို စီမံကိန်းအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ဆုံးဖြတ်သည်) |
| ကုန်တင်အကျယ် | W | ၂၀၀ ≤W ≤၈၀၀ |
| ကုန်တင်အနက် | D | ၂၀၀ ≤D ≤ ၁၀၀၀ |
| ကုန်တင်အမြင့် | H | ၆၀ ≤H ≤၆၀၀ |
| စုစုပေါင်း အမြင့် | GH | ၃၀၀၀<GH ≤ ၁၀၀၀၀ |
| အပေါ်ဆုံးရထားလမ်းအဆုံးအရှည် | F1, F2 | သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဉ်အတိုင်း အတည်ပြုပါ |
| stacker crane ၏ အပြင်ဘက်အကျယ် | A1, A2 | သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဉ်အတိုင်း အတည်ပြုပါ |
| အဆုံးမှ စတက်ကာကရိန်းအကွာအဝေး | A3, A4 | သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဉ်အတိုင်း အတည်ပြုပါ |
| ကြားခံဘေးကင်းရေးအကွာအဝေး | A5 | A5 ≥200 (ပိုလီယူရီသိန်း)၊ A5 ≥ 100 (ဟိုက်ဒရောလစ်ဘာဖာ) |
| ကြားခံလေဖြတ်ခြင်း | PM | PM ≥ 75 (ပိုလီယူရီသိန်း)၊ သီးခြားတွက်ချက်မှု (ဟိုက်ဒရောလစ်ဘာဖာ) |
| ကုန်တင်ပလက်ဖောင်း ဘေးကင်းရေးအကွာအဝေး | A6 | ≥၈၅ |
| မြေပြင်ရထားလမ်းအဆုံးအရှည် | B1, B2 | သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဉ်အတိုင်း အတည်ပြုပါ |
| စတက်ကာကရိန်းဘီးအောက်ခံ | M | M=W+၁၅၃၀(W≥၆၀၀) M=၂၁၃၀(W<၆၀၀) |
| မြေပြင်ရထားလမ်း အော့ဖ်ဆက် | S1 | သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဉ်အတိုင်း အတည်ပြုပါ |
| ထိပ်တန်းလမ်းကြောင်း အော့ဖ်ဆက် | S2 | သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဉ်အတိုင်း အတည်ပြုပါ |
| လာယူမည့် ခရီးစဉ် | S3 | ≤၂၀၀၀ |
| ဘမ်ပါအကျယ် | W1 | - |
| လမ်းကြားအကျယ် | W2 | D+၂၀၀ (D≥၈၀၀)၊ ၁၀၀၀ (D <၈၀၀) |
| ပထမထပ်အမြင့် | H1 | တစ်ထပ် H1 ≥650၊ နှစ်ထပ် H1 ≥ 750 |
| အပေါ်ဆုံးအဆင့် အမြင့် | H2 | H2 ≥H+၄၃၀ (H≥၄၀၀) H2 ≥၈၃၀ (H<၄၀၀) |
အားသာချက်များ:
Zebra စီးရီးသည် အလတ်စား stacker crane ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်ပြီး တပ်ဆင်မှုအမြင့် ၂၀ မီတာအောက်၊ ခရီးသွားအမြန်နှုန်း ၂၄၀ မီတာ/မိနစ်၊ အရှိန် ၁.၅ မီတာ/စက္ကန့် နှင့် ဝန် ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။
* ဤ stacker crane ၏ သက်သေပြထားသော ဒီဇိုင်းသည် ပစ္စည်းစီးဆင်းမှုကို အလွန်ပြောင်းလဲလွယ်သော နည်းလမ်းဖြင့် ကိုင်တွယ်နိုင်စေပါသည်။
• Zebra စီးရီး stacker crane သည် အမြင့် ၂၀ မီတာအထိရှိသော အလတ်စား စက်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
• ခရီးသွားနှုန်းသည် တစ်မိနစ်လျှင် ၂၄၀ မီတာအထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ဝန်အား ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။
• ဤ stacker crane သည် သက်သေပြနိုင်သော ဒီဇိုင်းရှိပြီး ပိုလေးသော ဝန်များကို ဒိုင်းနမစ်ဖြင့် ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။
• စီးရီးသည် ပေါ့ပါးပြီး ပါးလွှာပုံရသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ခိုင်ခံ့ပြီး ခိုင်မာကာ တစ်မိနစ်လျှင် ၁၈၀ မီတာအထိ မြှင့်တင်နိုင်သော အမြန်နှုန်းရှိသည်။
• Variable frequency drive motor (IE2) ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်ခြင်း၊
• ခက်ရင်းယူနစ်များကို အမျိုးမျိုးသော ဝန်များကို ကိုင်တွယ်ရန် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။
• ပထမထပ်၏ အနည်းဆုံးအမြင့်- ၅၅၀ မီလီမီတာ ~ ၈၅၀ မီလီမီတာ။
သက်ဆိုင်သော လုပ်ငန်းနယ်ပယ်-အအေးခန်းသိုလှောင်မှု (-၂၅ ဒီဂရီ)၊ ရေခဲသေတ္တာဂိုဒေါင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး၊ DC စင်တာ၊ အစားအသောက်နှင့် အဖျော်ယမကာ၊ ဓာတုဗေဒ၊ ဆေးဝါးလုပ်ငန်း၊ မော်တော်ကား၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီ စသည်တို့။
စီမံကိန်း အမှု:
| မော်ဒယ် အမည် | TMBS-B1-200-15 | ||||
| ကွင်းခတ်စင် | စံစင် | ||||
| တစ်ထပ်နက် | နှစ်ထပ်ဒီပ် | တစ်တန်းတည်းသော | နှစ်ထပ်နက် | ||
| အမြင့်ဆုံး အမြင့် ကန့်သတ်ချက် GH | ၁၅ မီတာ | ||||
| အများဆုံး ဝန်အား ကန့်သတ်ချက် | ၂၀၀ ကီလိုဂရမ် | ||||
| လမ်းလျှောက်မြန်နှုန်း အများဆုံး | ၂၄၀ မီတာ/မိနစ် | ||||
| လမ်းလျှောက်အရှိန်မြှင့်ခြင်း | ၀.၅ မီတာ/စက္ကန့် ၂ | ||||
| မြှင့်တင်မှုအမြန်နှုန်း (မီတာ/မိနစ်) | အပြည့်အဝ တင်ဆောင်ထားသည် | 40 | 40 | 40 | 40 |
| ဝန်မရှိပါ | 40 | 40 | 40 | 40 | |
| မြှင့်တင်မှုအရှိန်မြှင့်ခြင်း | ၀.၅ မီတာ/စက္ကန့် ၂ | ||||
| ခက်ရင်းအမြန်နှုန်း (မီတာ/မိနစ်) | အပြည့်အဝ တင်ဆောင်ထားသည် | 40 | 40 | 40 | 40 |
| ဝန်မရှိပါ | 60 | 60 | 60 | 60 | |
| ခက်ရင်းအရှိန်မြှင့်ခြင်း | ၀.၅ မီတာ/စက္ကန့် ၂ | ||||
| အလျားလိုက် နေရာချထားမှု တိကျမှု | ± ၃ မီလီမီတာ | ||||
| မြှင့်တင်နေရာချထားမှုတိကျမှု | ± ၃ မီလီမီတာ | ||||
| ခက်ရင်းနေရာချထားမှုတိကျမှု | ± ၃ မီလီမီတာ | ||||
| စတက်ကရိန်း အသားတင်အလေးချိန် | ၄၀၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့် | ၄၅၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့် | ၄၀၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့် | ၄၅,၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့် | |
| ဝန်အနက်ကန့်သတ်ချက် D | ၆၀၀~၈၀၀ (အပါအဝင်) | ၆၀၀~၈၀၀ (အပါအဝင်) | ၆၀၀~၈၀၀ (အပါအဝင်) | ၆၀၀~၈၀၀ (အပါအဝင်) | |
| ဝန်အား အကျယ်ကန့်သတ်ချက် W | W ≤600 (ပါဝင်သည်) | ||||
| မော်တာ သတ်မှတ်ချက်နှင့် ကန့်သတ်ချက်များ | အဆင့် | AC;7.5kw;3 ψ;380V | |||
| မြင့်တက် | AC;5.5kw;3 ψ;380V | ||||
| ခက်ရင်း | အဲယားကွန်း;0.37kw;3 ψ ;4P;380V | အဲယားကွန်း;0.37kw;3 ψ ;4P;380V | AC;0.37kw;3 ψ;4P;380V | အဲယားကွန်း; 0.37kw;3 ψ ;4P;380V | |
| လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ပေးသောကိရိယာ | ဘတ်စ်ဘား (5P; မြေစိုက်ခြင်းအပါအဝင်) | ||||
| ပါဝါထောက်ပံ့မှု သတ်မှတ်ချက်များ | ၃ ψ; ၃၈၀ ဗို့ ± ၁၀%; ၅၀ ဟတ်ဇ် | ||||
| ပါဝါထောက်ပံ့မှုစွမ်းရည် | ၁၅ ကီလိုဝပ်ခန့် | ||||
| ထိပ်တန်းရထားလမ်းသတ်မှတ်ချက်များ | ထောင့်သံမဏိ ၈၀*၈၀*၈ မီလီမီတာ (အပေါ်ဆုံးလက်ရန်းတပ်ဆင်အကွာအဝေးသည် ၁၃၀၀ မီလီမီတာထက် မပိုပါ) | ||||
| ထိပ်တန်းရထားလမ်း အော့ဖ်ဆက် S2 | -၃၂၀ မီလီမီတာ | ||||
| မြေပြင်ရထားလမ်း သတ်မှတ်ချက်များ | ၂၂ ကီလိုဂရမ်/မီတာ | ||||
| မြေပြင်ရထားလမ်း အော့ဖ်ဆက် S1 | -၆၀ မီလီမီတာ | ||||
| လည်ပတ်မှုအပူချိန် | -၅ ℃~၄၀ ℃ | ||||
| လည်ပတ်မှုစိုထိုင်းဆ | ၈၅% အောက်၊ ရေငွေ့မရှိပါ | ||||
| ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများ | လမ်းလျှောက်ရာတွင် လမ်းချော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပါ- လေဆာအာရုံခံကိရိယာ၊ ကန့်သတ်ချက်ခလုတ်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဘာဖာ လေဆာအာရုံခံကိရိယာများ၊ ကန့်သတ်ချက်ခလုတ်များ၊ buffers များ အပေါ်မှ သို့မဟုတ် အောက်သို့ မြင့်တက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပါ အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်- အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခလုတ် EMSAfety ဘရိတ်စနစ်- စောင့်ကြည့်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်စနစ် ကျိုးနေသောကြိုး (ကွင်းဆက်)၊ လျော့ရဲနေသောကြိုး (ကွင်းဆက်) ထောက်လှမ်းခြင်း- အာရုံခံကိရိယာ၊ ညှပ်ယန္တရား ကုန်တင်အနေအထား ထောက်လှမ်းခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်၊ ခက်ရင်းအလယ်ဗဟိုစစ်ဆေးခြင်းအာရုံခံကိရိယာ၊ ခက်ရင်းလိမ်အားကန့်သတ်ချက်ကာကွယ်ခြင်း ကုန်တင်ပြုတ်ကျမှုကာကွယ်သည့်ကိရိယာ- ကုန်တင်ပုံသဏ္ဍာန် ထောက်လှမ်းအာရုံခံကိရိယာ လှေကား၊ ဘေးကင်းရေးကြိုး သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေးလှောင်အိမ် | ||||
ချီတာ
| အမည် | ကုဒ် | စံတန်ဖိုး (မီလီမီတာ) (အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို စီမံကိန်းအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ဆုံးဖြတ်သည်) |
| ကုန်တင်အကျယ် | W | ၂၀၀ ≤W ≤၈၀၀ |
| ကုန်တင်အနက် | D | ၂၀၀ ≤D ≤ ၁၀၀၀ |
| ကုန်တင်အမြင့် | H | ၆၀ ≤H ≤၆၀၀ |
| စုစုပေါင်း အမြင့် | GH | ၃၀၀၀<GH ≤၂၀၀၀၀ |
| အပေါ်ဆုံးရထားလမ်းအဆုံးအရှည် | F1၊ F2 | သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဉ်အတိုင်း အတည်ပြုပါ |
| stacker crane ၏ အပြင်ဘက်အကျယ် | A1၊ A2 | သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဉ်အတိုင်း အတည်ပြုပါ |
| အဆုံးမှ စတက်ကာအကွာအဝေး | A3၊ A4 | သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဉ်အတိုင်း အတည်ပြုပါ |
| ကြားခံဘေးကင်းရေးအကွာအဝေး | A5 | A5 ≥ 100 (ဟိုက်ဒရောလစ်ဘာဖာ) |
| ကြားခံလေဖြတ်ခြင်း | PM | သီးခြားတွက်ချက်မှု (ဟိုက်ဒရောလစ်ဘာဖာ) |
| ကုန်တင်ပလက်ဖောင်း ဘေးကင်းရေးအကွာအဝေး | A6 | ≥၈၅ |
| မြေပြင်ရထားလမ်းအဆုံးအရှည် | ဘီ၁၊ ဘီ၂ | သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဉ်အတိုင်း အတည်ပြုပါ |
| စတက်ကာကရိန်းဘီးအောက်ခံ | M | M=W+၂၁၅၀ (W≥၆၀၀) M=၂၇၅၀ (W<၆၀၀) |
| မြေပြင်ရထားလမ်း အော့ဖ်ဆက် | S1 | သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဉ်အတိုင်း အတည်ပြုပါ |
| ထိပ်တန်းရထားလမ်း အော့ဖ်ဆက် | S2 | သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဉ်အတိုင်း အတည်ပြုပါ |
| လာယူမည့် ခရီးစဉ် | S3 | ≤၂၀၀၀ |
| ဘမ်ပါအကျယ် | W1 | - |
| လမ်းကြားအကျယ် | W2 | D+၂၀၀ (D≥၈၀၀)၊ ၁၀၀၀ (D <၈၀၀) |
| ပထမထပ်အမြင့် | H1 | တစ်ခုတည်းတိုးချဲ့မှု H1 ≥550၊ နှစ်ထပ်တိုးချဲ့မှု H1 ≥750 |
| အပေါ်ဆုံးအဆင့် အမြင့် | H2 | H2 ≥H+၄၃၀ (H≥၄၀၀) H2 ≥၈၃၀ (H<၄၀၀) |
အားသာချက်များ:
Cheetah စီးရီးသည် ဂိုဒေါင်ငယ်များအတွက် စံပြအလိုအလျောက်သိုလှောင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆင့်မြင့်ဒီဇိုင်းနှင့် အရည်အသွေးမြင့်ယန္တရားကြောင့် Cheetah စီးရီးကို တစ်မိနစ်လျှင် ၃၆၀ မီတာအထိ၊ အရှိန် ၄ မီတာ/စက္ကန့်၂ နှင့် တပ်ဆင်မှုအမြင့် ၂၅ မီတာအထိ လည်ပတ်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ဝန်သည် ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက် မပိုပါ။
• အဆင့်မြင့်ဒီဇိုင်းနှင့် အရည်အသွေးမြင့်ဖွဲ့စည်းပုံကြောင့် Cheetah စီးရီး stacker crane များသည် အမြင့်ဆုံးအထိ ခရီးသွားနိုင်သည်၃၆၀ မီတာ/မိနစ်။
• ပါလက်အလေးချိန် ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်အထိ။
• Variable frequency drive မော်တာ (IE2) သည် ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်သည်။
• ခက်ရင်းယူနစ်များကို အမျိုးမျိုးသော ဝန်များကို ကိုင်တွယ်ရန် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။
• တပ်ဆင်မှုအမြင့်သည် မီတာ ၂၀ အထိ ရှိနိုင်သည်။
• ပထမထပ်၏ အနည်းဆုံးအမြင့်- ၇၀၀ မီလီမီတာမှ ၈၅၀ မီလီမီတာ။

စီမံကိန်း အမှု:
| မော်ဒယ် အမည် | TMBS-B၂-၂၀၀-၁၅ | ||||
| ကွင်းခတ်စင် | စံစင် | ||||
| တစ်ထပ်နက် | နှစ်ထပ်ဒီပ် | တစ်တန်းတည်းသော | နှစ်ထပ်နက် | ||
| အမြင့်ဆုံး အမြင့် ကန့်သတ်ချက် GH | ၁၅ မီတာ | ||||
| အများဆုံး ဝန်အား ကန့်သတ်ချက် | ၂၀၀ ကီလိုဂရမ် | ||||
| လမ်းလျှောက်မြန်နှုန်း အများဆုံး | ၃၆၀ မီတာ/မိနစ် | ||||
| လမ်းလျှောက်အရှိန်မြှင့်ခြင်း | ၂ မီတာ/စက္ကန့် ၂ | ||||
| မြှင့်တင်မှုအမြန်နှုန်း (မီတာ/မိနစ်) | အပြည့်အဝ တင်ဆောင်ထားသည် | ၁၆၅ | ၁၆၅ | ၁၆၅ | ၁၆၅ |
| ဝန်မရှိပါ | ၁၆၅ | ၁၆၅ | ၁၆၅ | ၁၆၅ | |
| မြှင့်တင်မှုအရှိန်မြှင့်ခြင်း | ၂ မီတာ/စက္ကန့် ၂ | ||||
| ခက်ရင်းအမြန်နှုန်း (မီတာ/မိနစ်) | အပြည့်အဝ တင်ဆောင်ထားသည် | 50 | 50 | 50 | 50 |
| ဝန်မရှိပါ | 65 | 65 | 65 | 65 | |
| ခက်ရင်းအရှိန်မြှင့်ခြင်း | ၀.၅ မီတာ/စက္ကန့် ၂ | ||||
| အလျားလိုက် နေရာချထားမှု တိကျမှု | ± ၃ မီလီမီတာ | ||||
| မြှင့်တင်နေရာချထားမှုတိကျမှု | ± ၃ မီလီမီတာ | ||||
| ခက်ရင်းနေရာချထားမှုတိကျမှု | ± ၃ မီလီမီတာ | ||||
| စတက်ကာ အသားတင်အလေးချိန် | ၄၀၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့် | ၄၅၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့် | ၄၀၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့် | ၄၅,၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့် | |
| ဝန်အနက်ကန့်သတ်ချက် D | ၆၀၀~၈၀၀ (အပါအဝင်) | ၆၀၀~၈၀၀ (အပါအဝင်) | ၆၀၀~၈၀၀ (အပါအဝင်) | ၆၀၀~၈၀၀ (အပါအဝင်) | |
| ဝန်အား အကျယ်ကန့်သတ်ချက် W | W ≤600 (ပါဝင်သည်) | ||||
| မော်တာသတ်မှတ်ချက်နှင့် ကန့်သတ်ချက်များ | အဆင့် | AC;၃၁.၄kw*၂;၃ ψ;၃၈၀ဗို့ | |||
| မြင့်တက် | AC;၂၅kw;၃ ψ;၃၈၀ဗို့ | ||||
| ခက်ရင်း | အဲယားကွန်း;၁.၁၃ကီလိုဝပ်;၃ ψ ;4P;380V | အဲယားကွန်း;၁.၁၃ကီလိုဝပ်;၃ ψ ;4P;380V | AC;1.13kw;3 ψ;4P;380V | အဲယားကွန်း; 1.13kw; ၃ψ;၄P;၃၈၀ဗို့ | |
| လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ပေးသောကိရိယာ | ဘတ်စ်ဘား (5P; မြေစိုက်ခြင်းအပါအဝင်) | ||||
| ပါဝါထောက်ပံ့မှုသတ်မှတ်ချက်များ | ၃ ψ; ၃၈၀ ဗို့ ± ၁၀%; ၅၀ ဟတ်ဇ် | ||||
| ပါဝါထောက်ပံ့မှုစွမ်းရည် | ၉၀ ကီလိုဝပ်ခန့် | ||||
| ထိပ်တန်းရထားလမ်းသတ်မှတ်ချက်များ | I-beam ၁၀၀*၆၈*၄.၅ (မျက်နှာကျက်လက်ရန်းတပ်ဆင်မှုအကွာအဝေးသည် ၁၃၀၀ မီလီမီတာထက် မပိုပါ) | ||||
| ထိပ်တန်းရထားလမ်း အော့ဖ်ဆက် S2 | -၃၈၀ မီလီမီတာ | ||||
| မြေပြင်ရထားလမ်း သတ်မှတ်ချက်များ | H180*166 | ||||
| မြေပြင်ရထားလမ်း အော့ဖ်ဆက် S1 | -၆၀ မီလီမီတာ | ||||
| လည်ပတ်မှုအပူချိန် | -၅ ℃~၄၀ ℃ | ||||
| လည်ပတ်မှုစိုထိုင်းဆ | ၈၅% အောက်၊ ရေငွေ့မရှိပါ | ||||
| ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများ | လမ်းလျှောက်ရာတွင် လမ်းချော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပါ- လေဆာအာရုံခံကိရိယာ၊ ကန့်သတ်ချက်ခလုတ်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဘာဖာ လေဆာအာရုံခံကိရိယာများ၊ ကန့်သတ်ချက်ခလုတ်များ၊ ဘာဖာများ မြှင့်တင်မှုများ အပေါ်မှ သို့မဟုတ် အောက်သို့ မတက်စေရန် ကာကွယ်ပါ- အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်- အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခလုတ် EMSAfety ဘရိတ်စနစ်- စောင့်ကြည့်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်စနစ်၊ ကျိုးနေသောကြိုး (ကွင်းဆက်)၊ လျော့ရဲနေသောကြိုး (ကွင်းဆက်) ထောက်လှမ်းခြင်း- အာရုံခံကိရိယာ၊ ညှပ်ယန္တရား၊ ကုန်တင်အနေအထား ထောက်လှမ်းခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်၊ ခက်ရင်းအလယ်ဗဟိုစစ်ဆေးခြင်း အာရုံခံကိရိယာ၊ ခက်ရင်းလိမ်အားကန့်သတ်ချက်ကာကွယ်ခြင်း ကုန်တင်ပြုတ်ကျမှုကာကွယ်သည့်ကိရိယာ- ကုန်တင်ပုံသဏ္ဍာန် ထောက်လှမ်းကိရိယာ၊ လှေကား၊ ဘေးကင်းရေးကြိုး သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေးလှောင်အိမ်၊ ယိမ်းနွဲ့မှုကာကွယ်သည့်ယန္တရား | ||||























